鐵路工匠精神的建設和思考

摘要：工匠精神不僅代表著一種生產理念，同時也是中國制造業的轉型方向。工匠精神，它的本源之一就是要具有這種契約精神。“工匠精神”是一個當下社會的一個熱詞，不斷創新、肯吃苦是這種精神的精髓所在。我們要利用“工匠精神”的理論，結合鐵路員工現在工作的情況，深入探索培養鐵路員工工匠精神的有效方法，為鐵路安全生產、國家鐵路網的發展提供有效的方案。
關鍵詞：鐵路安全；工匠精神；技術
中國鐵路的發展經歷了三個階段，從一開始初期的引進發展模仿的初級階段，到消化理解吸收外來的精髓的跨越式發展的階段，再到現在創新的高鐵階段，鐵路工人也由原來的軍人、全民所有的在編職工轉變為現在的短期工、合同工，甚至于勞務工人。鐵路變革還有很長的一段路要走，它的變革是一次立體的變革，它需要全方位的面向市場，廣泛的獲取市場信息，同時還要升級原來制定的管理標準。盡管利用先進的技術、開發出新的管理手段非常重要，但最重要的是規范鐵路工人安全生產行為，只有保障生命安全，才能謀發展。
一.新時期鐵路員工工匠精神的現狀
提起中國鐵路，國人驕傲的脫口而出的肯定是“高鐵”，中國高鐵，13萬個運營里程，創造了無數個世界之最。自從2016年開始，一線站段員的心理情況收到了廣泛關注。據有關數據表明，黨校心理學小組對廣鐵集團的員工心理壓力的調查顯示，鐵路員工的工匠精神在以下三個層面皆有不同。
1.鐵路的管理過分強調技術理性，從而缺乏安全意識。鐵路管理的壓力體現在諸多方面，到至關重要的有兩個方面：安全和效益。安全是重中之重，沒有安全何談效益，更別談其他了。安全是鐵路發展的墊腳石，沒有安全就沒有一切，沒有安全就沒有鐵路發展的空間。而效益是踐行可持續發展的基礎，鐵路不僅要建成，還要能可持續使用，所以安全與效益是統一關系。
2.如何培養員工健全的職業心態是鐵路管理所缺乏的，目前各個站段管理系統在培養員工職業心態方面方法都比較單一，理論與實踐兩種手段相隔離，政治思想工作和政治素質培訓不能很好的融合在一起，使得培訓效率事倍功半。站段黨辦主要負責調節政治思想工作，職教科主要負責政治素質培訓，二者很難聯系到一起，交叉力作用不夠大，難以起到調節鐵路職工職業心態的目的。
3.企業文化建設對鐵路員工人文修養、素質培養等方面的培育比較缺失。培訓、貼標語、慰問等等是鐵路在企業文化發展方面的主要宣傳途徑。通過員工之間開會交流學習理論知識，強調鐵路價值目標與員工價值目標是和諧統一的。但是執行者本身的能力素養是不夠的，執行者缺乏對員工人文素養的研究與思考，企業文化建設大多都是點到為止的情況，盲目注重表面的現象。更有的企業純粹就是為了應付，搞一陣風，缺乏培養員工人文修養的系統性和科學性。這種培養員工人文修養的方法與工匠精神所倡導的理論相背離，員工內心很有可能產生抵觸心理，拒絕接受培訓，從而影響鐵路建設，進而給中國鐵路網的發展形成障礙。
二.工匠精神的理論研究概述
《工匠精神：職業教育的靈魂》、《論高職院校思想政治教育的新使命——對理性缺失下培育“工匠精神”的反思》這兩部有名的著作是李小魯和胡冰潛心鉆研的對國內工匠精有著較好解釋說明的著作，在研究工匠精神方面也有著較高的評價，在國內受到了廣泛的關注。這兩部著作闡述的觀點認為，工匠精神分為三個層面：對專業認真的精神、對職業認真負責的態度和人文修養。專業特性、對專業的追求、專業操守均屬于專業精神方面。職工態度是指職工在完成自我價值的前提下，產生對工作的追求、情感的健全等心理。要想培育職業態度，首先要做的就是健全人格。人文素養是指理性的認識國內的鐵路技術，審視現實，理性關照鐵路工人的自我價值和自我權利，讓鐵路工人對鐵路事業保留著理想與現實的那種必要的張力，這樣才能可持續性發展。
三.鐵路安全管理升級應該著重培育新時期鐵路工人的工匠精神
隨著中國制造2025的推進，中國制造2025，是中國政府實施制造強國戰略的第一個十年的行動綱領。企業面臨著轉型的問題，并且企業升級速度加快，為了與高速發展的高鐵時代鐵路的發展相匹配，自2017年開始我國政府投資，對鐵路工匠精神進行教育和培訓。只有與時俱進的更新管理系統、隨時更新熱點問題才能培育新時期鐵路工人的工匠精神。
1.只有加強理論知識的研究才能培育新時代鐵路職工的工匠精神。理論指導是培育匠工精神不可或缺的一個步驟，由其他行業得出結論就是，要想研究出具有特色的鐵路匠工精神，需要將理論與實踐相結合，將鐵路安全與企業效益相結合，才能研究出有效的結果。應該著重對工匠精神的三個層面進行深入的探索，大膽創新，不畏世俗的禁錮，拋開傳統思想的枷鎖，只有理論創新了，鐵路工匠精神才能得到有效的指導。我們要改變的是過去那種用經驗豐富代替理性思考，用虛偽的形式代替真實的內涵的決策和執行模式。所以說怎么改變這種狀況呢？只有理論得到了創新，潛心鉆研，得到新的理論并付諸實踐。如果繼續沿用之前領導提精神，員工靠經驗的管理培育方法是與鐵路匠工精神背道而馳的，也無法保障鐵路安全性，更別提鐵路可持續發展。
2.要堅決摒棄技術理性無限擴張的安全管理模式這種思想。如果技術理性思想橫行，最終忽視了技術是為了人類服務這個核心觀念，這樣人與技術的角色就會互相反轉，把人當作機器，讓人類服務于機器。在鐵路管理系統升級的時候這樣的例子比比皆是，例如攝像機跟蹤，手機定位，規定過道岔的具體動作等情況中一個，想要利用先進的技術控制住潛在的風險，用落后的制度保障鐵路運行安全造成鐵路管理標準無限升級，降低了人類的主動性，給人類完成巨大的心理壓力。各級管理者在對管理制度和管理標準的同時，不要單單考慮到自己的利益，還應該把員工的價值考慮其中，讓管理效率得以提升，最后使企業效率達到突飛猛進的效果。
3.鐵路安全文化建設應該隨時追求創新、不斷完善管理系統。人文修養是工匠精神的第三個層面，同時也是我認為至關重要的層面。該內容要求職工以創新為載體，讓員工自愿的創新，努力追求更高層面的發展，持續的對自我進行超越。這也要求管理者全面掌握創新理論，應用創新以后的理論對創新的企業文化進行鼓勵，并且管理者還肩負著帶頭創新實踐的重任。目前面臨著最大的問題就是，管理者對于創新理論的研究不夠，無法對工人進行理論指導，同時鐵路工人的工匠精神也無法使鐵路安全文化得到升華。
4.建立三級培訓體制，在院校、站段、鐵路總公司分別進行培訓，把培養新員工健全人格和符合鐵路安全管理的職業心態這兩方面融合在一起，形成一個系統。責任和任務是現在所有員工對待工作的兩種態度。有責任感的工人在工作中創新進化自己，將人民的安全作為工作最重要的部分，具有使命感和責任感。而任務者則為了工作而工作，不會在工作中尋求創新進步。要改變這類工人的工作現狀，要從管理的源頭上查明原因。
結束語
規范管理企業是強大的基礎，人才的培養是在此基礎上提高效率的捷徑。創新工匠培養機制是新時期鐵路工匠培養的重中之重，高鐵時代的鐵路工人肩負著巨大的使命，他們要帶領中國鐵路發展，他們是鐵路發展的先頭兵，他們身上肩負著成千上萬人的性命。只有將乘客安全考慮在第一位、為乘客安全著想的鐵路工人才能完成這一偉大的使命。

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